Ekonomija - Bosna i Hercegovina

Usko grlo u Šangaju: Nova kašnjenja robe i poskupljenja

Evropa i Sjedinjene Države mogu očekivati nova kašnjenja i nestašice pri uvozu elektronike iz Kine kao rezultat lokdauna uvedenog zbog korone u svjetskom trgovačkom čvorištu Šangaju, upozorava Vinsent Štamer, ekonomista s Instituta za svjetsku ekonomiju Kilu.

"Tri sedmice nakon stavljanja grada u karantin, otprilike 30 odsto robe je trebalo, ali nije napustilo Šangaj. Drugim riječima, to je 30 odsto izvoza manje u ostatak svijeta", priča Štamer za DW.

On je na Twitteru objavio grafiku koja pokazuje da je količina tereta koji izlazi iz ove luke naglo pala, dok je količina robnih pošiljki iz drugih kineskih luka ostala stabilna. Ostali podaci o radu ove luke pokazuju da je prosječni dnevni volumen od 140.000 kontejnera smanjen na 100.000.

Šangaj je žarište najvećeg tasala korone u Kini od početka pandemije prije više od dvije godine. Ovaj lučki grad, koji broji 26 miliona stanovnika, u strogoj je blokadi od kraja marta. Zbog toga su neki radnici bili prisiljeni da ostanu i spavaju u fabrikama u kojima rade.

Kašnjenja u isporuci elektronike

Fabrike u regionu Šangaja specijalizovane su za izvoz elektronske robe široke potrošnje, kao što su tableti i televizori, ali i za sofisticiranije poluproizvode koji se koriste u pogonima na Zapadu.

"Čini se da se usporila proizvodnja u regionu Šangaja i da roba nije stigla u ovu luku kako bi se ukrcala na kontejnerske brodove", kaže Štamer.

Kašnjenja u isporuci su se povećala uprkos tvrdnjama kineskih zvaničnika da će restrikcije minimalno uticati na rad luke.

Štamer ističe da će se kašnjenja u Evropi osjetiti za otprilike dva mjeseca jer je potrebno pet ili šest sedmica da kontejnerski brodovi stignu recimo do luke Hamburg na sjeveru Njemačke, te još dvije sedmice da se roba iskrca i isporuči.

Nova kašnjenja podstiču inflaciju

Štamer predviđa da će, zbog kašnjenja u dostavi, roba široke potrošnje poskupiti ovog ljeta i dodaje da bi Njemačka mogla biti među zemljama koje su najviše pogođene kašnjenjima jer se gotovo trećina morske trgovine između Kine i najjače ekonomske zemlje u Evropi odvija preko luke Šangaj.

Predstavnik njemačke Trgovinske komore u Kini Maksimilijan Butek izjavio je za agenciju DPA da alternativni putevi isporuke preko drugih luka nisu dovoljni za ublažavanje gubitka.

Butek se složio da rad same luke u Šangaju nije njihova najveća briga jer su kašnjenja zapravo uzrokovana transportom roba iz fabrika u luku.

Nova kašnjenja sigurno će pogoršati krizu lanaca snabdijevanja, koja se povećava nakon vrhunca tokom prvog lokdauna u proljeće 2020. godine.

Pandemija je u početku dovela do kočenja globalne ekonomije, što je natjeralo kargo kompanije da otkazuju planove za utovar robe. Stoga je mnoštvo kontejnerskih brodova ostalo usidreno uz obale zapadnih i kineskih luka, često na pogrešnom mjestu.

Kao rezultat toga, u više od tri četvrtine svjetskih luka došlo je do nenormalno dugog procesa lučkih usluga u protekle dvije godine.

Zatvaranje još dvije kineske luke Ningbo-Žušan i Jantijan protekle godine takođe je pogoršalo nestašicu maloprodajne robe i polusirovina u ostatku svijeta.

Kao rezultat toga, njemačka privreda zabilježila je rast od svega 2,7 odsto prošle godine, umjesto prognoziranih 4,7 odsto. Inflacija je dostigla najveću vrijednost u posljednjih tridesetak godina.

Štamer za DW kaže da je otprilike 12 odsto sve robe, koja se kontejnerima transportuje širom svijeta, trenutno zaglavljeno na brodovima koji ne mogu da otplove. Uobičajena stopa je manja od šest odsto, dok je u ljeto 2021 najviša ikada zabilježena stopa iznosila 14 odsto.

Ublažen lokdaun u Šangaju

Zvaničnici u Šangaju obećali su u petak da će ublažiti kovid-kontrole vozača kamiona, koje ometaju i usporavaju isporuke roba. Vozači kamiona, koji dovoze robu u Šangaj, suočili su se s višestrukim kontrolama i testovima na virus koji su natjerali neke brodarske kompanije i vozače da u potpunosti izbjegavaju region.

Lokdaun se polako ublažava, a novi, jednostavniji režim testiranja olakšaće prolaz vozačima koji stignu do luke, rekao je Vu Čungeng, direktor Kancelarije za auto-puteve kineskog Ministarstva saobraćaja.

"Moja je intuicija da bi se kašnjenja mogla malo pogoršati prije nego što nastupi poboljšanje", upozorava ekonomista Štamer. Predviđa da se globalni lanci snabdijevanja "neće vratiti u normalu ove kalendarske godine".

A onda će, kaže Štamer, biti bolje - ako ne bude drugih lokdauna u Kini. To nikako nije isključeno - Kina i dalje slijedi strogu politiku "nula kovida" koja čitave metropole stavlja pod ključ kad se pojavi virus.