Za premeštanje Industrije mašina i traktora (IMT) na novu lokaciju biće potrebno da se obezbede sredstva iz budžeta. Potrebne su garancije države za dobijanje kredita kod komercijalnih banaka za realizaciju tog projekta. IMT, uz pomoć jedne britanske kompanije koja želi da učestvuje u celom poslu, može da dobije za te namene povoljan kredit od britanskih komercijalnih banaka. Otkad je ta ideja dospela 'na sto' urađeno je puno toga. Uspeli su da nađu jednu ozbiljnu kompaniju u Velikoj Britaniji koja se bavi projektovanjem i izvođenjem proizvodnih pogona i fabrika. Firma ima odlične reference, radili su za BMW, Rols-rojs, Perkins. Ta kuća svojom istorijom i referencama garantuje „da se može postići optimum od onoga što se želi sa fabrikom IMT“. Britanci bi imali obavezu da procene sadašnju lokaciju i opremu IMT-a. Oni treba da odluče o tome šta vredi preneti na novu lokaciju, a zasad se, pored Bariča, kao mesta za preseljenje pominju i prostori Fabrike automotora "Dvadeset i prvi maj" u Rakovici i Ralji.
Za premeštanje Industrije mašina i traktora (IMT) na novu lokaciju biće potrebno da se obezbede sredstva iz budžeta, kaže direktor preduzeća Slobodan Petrović.
Petrović navodi i da su potrebne garancije države za dobijanje kredita kod komercijalnih banaka za realizaciju tog projekta.
On je dodao da IMT, uz pomoć jedne britanske kompanije koja želi da učestvuje u celom poslu, može da dobije za te namene povoljan kredit od britanskih komercijalnih banaka.
"Otkad je ta ideja dospela 'na sto' mi smo uradili puno toga. Uspeli smo da nađemo jednu ozbiljnu kompaniju u Velikoj Britaniji koja se bavi projektovanjem i izvođenjem proizvodnih pogona i fabrika. Firma ima odlične reference, radili su za BMW, Rols-rojs, Perkins...", rekao je Petrović, ne precizirajući o kojoj britanskoj firmi je reč.
Prema njegovim rečima, ta kuća svojom istorijom i referencama garantuje „da se može postići optimum od onoga što se želi sa fabrikom IMT“.
Britanci bi, kako je napomenuo, imali obavezu da procene sadašnju lokaciju i opremu IMT-a. Oni treba da odluče o tome šta vredi preneti na novu lokaciju, a zasad se, pored Bariča, kao mesta za preseljenje pominju i prostori Fabrike automotora "Dvadeset i prvi maj" u Rakovici i Ralji.
Ističući da bi britanska kompanija trebalo da proceni ne samo izvodljivost, već i troškove na sve tri lokacije, Petrović je dodao da bi uz njenu pomoć mogao da se obezbedi i komercijalni kredit od britanskih banaka, za samu izgradnju fabrike.
"Već smo dobili saglasnost britanske vladine Agencije za garanciju eksportnih kredita, odnosno ta agencija je spremna da osiguranjem pokrije 85 odsto iznosa kredita. Od Srbije se traži da pokrije preostalih 15 odsto", rekao je Petrović i dodao da je za ceo projekat IMT-u potrebna i podrška države.
Na pitanje o kom iznosu je reč, Petrović je naveo da bi to zavisilo pre svega od kapaciteta fabrike koja bi se gradila, ističući da su neke procene da je potreban iznos od 75 do116 miliona funti, a u tu cenu bi bilo uključeno i čišćenje lokacije na Novom Beogradu.
"Sada od nas zavisi kako ćemo dalje. U ovom momentu zastoj je nastao jer je Zaključkom koji je usvojila Vlada Srbije, predvidjeno da se prvo uradi studija izvodljivosti. Ta kuća bi uradila fizibiliti studiju i u ovom momentu čekamo novac za izradu tog dokumenta", rekao je Petrović i naglasio da je studija preduslov za sve dalje korake.
Kriza pogodila IMT, ali ide na bolje
Direktor IMT osvrnuo se i na dosadašnje poslovanje IMT ističući da je kriza pogodila poljoprivrednike, pa je i uticala na to da se smanji interesovanje za kupovinu traktora.
Početkom godine, prodaja traktora jeste bila opala, ali već poslednjih meseci, kako imamo stabilizaciju kursa, situacija je krenula nabolje, napomenuo je on.
Uz ocenu da IMT prodaje prozvod visokog stepena obrade, što je retkost u Srbiji, i da ta fabrika u reproduktivnom lancu za sobom 'vuče' 200 drugih preduzeća, Petrović je istakao da za njene proizvode već postoji tržište.
On je najavio da će od marta naredne godine krenuti izvoz u Grčku, sa poljskim partnerima se završava razvoj novog modela traktora, a stalno se pojavljuju i nova tržišta na afričkom kontinentu.