Neophodna demontaža željezare

Bez autora
Nov 24 2010

Demontaža opreme neophodna je za opstanak Željezare i odobrena je sveobuhvatno i u potpunosti u skladu sa svim pravilima i pravnom regulativom. Menadžment je saopštio da će projekat demontaže postrojenja sitne i srednje valjaonice trajati više sedmica i koštaće oko 100 hiljada eura, ali će omogućiti Željezari da smanji energetske troškove i obezbijedi izvor otpadnog željeza potrebnog da bi se ispoštovali kupci, kao i već dostavljene porudžbine. Ta postrojenja su zastarjela i proizvodnja se na njima ne obavlja već duže, odnosno zaustavljena su mnogo prije privatizacije Željezare 2006. godine. Oba pogona su donijeta u Nikšić kao polovna proizvodna oprema tokom 50-ih godina prošlog vijeka, nakon višegodišnjeg korišćenja u Njemačkoj prije i za vrijeme Drugog svjetskog rata. Zastarjela tehnologija ne omogućava da proizvodnja sa tih pogona ostvari bilo koje moderne proizvodne kriterijume, što su potvrdili eksterni konsultanti i Željezarini menadžeri.

Neophodna demontaža željezareDemontaža opreme neophodna je za opstanak Željezare i odobrena je sveobuhvatno i u potpunosti u skladu sa svim pravilima i pravnom regulativom, tvrdi uprava fabrike.

Menadžment je saopštio da će projekat demontaže postrojenja sitne i srednje valjaonice trajati više sedmica i koštaće oko 100 hiljada eura, ali će omogućiti Željezari da smanji energetske troškove i obezbijedi izvor otpadnog željeza potrebnog da bi se ispoštovali kupci, kao i već dostavljene porudžbine.

Iz uprave navode da su ta postrojenja zastarjela i proizvodnja se na njima ne obavlja već duže, odnosno zaustavljena su mnogo prije privatizacije Željezare 2006. godine.

»Oba pogona su donijeta u Nikšić kao polovna proizvodna oprema tokom 50-ih godina prošlog vijeka, nakon višegodišnjeg korišćenja u Njemačkoj prije i za vrijeme Drugog svjetskog rata. Zastarjela tehnologija ne omogućava da proizvodnja sa tih pogona ostvari bilo koje moderne proizvodne kriterijume, što su potvrdili eksterni konsultanti i Željezarini menadžeri - stručnjaci za proizvodnju«, navedeno je u saopštenju kompanije.

Odluka da počne demontaža je, kako se dodaje, donijeta na sastanku Odbora direktora, 15.novembra u skladu sa internim pravilima o otpisu opreme na osnovu mišljenja inženjera i eksperata iz različitih oblasti.

Predsjednik Odbora direktora, Mark Džejkobson, objasnio je da proizvodnja sa linija sitne i srednje valjaonice ne može zadovoljiti moderne standarde koje traže kupci na tržištu. »To je potvrđeno izostankom bilo kakvih narudžbi tokom posljednjih deset godina, kao i odlukom donijetom prije privatizacije iz 2006. godine, da se obustavi proizvodnja u ovim pogonima«, kazao je Džejkobson.

On je rekao da su, nakon instalacije nove elektrolučne peći vrhunskog kvaliteta, kao i opreme za zaštitu životne sredine, stvoreni uslovi da se Željezara skoncentriše na dalji razvoj, kako bi postala modernija i konkurentnija na tržištu.

Džejkobson tvrdi da je demontaža valjaonica i dijela Čeličane, uslov koji je postavila Evropske komisije, čiji pristanak je bio potreban u cilju sprovođenja Programa restrukturiranja, kako bi se obezbijedili preživljavanje i nastavak proizvodnje u Željezari. »Na osnovu tog Programa restrukturiranja, koji uključuje i obavezu demontaže opreme i koji je odobrila Vlada, Željezara je uspjela da obezbijedi značajna sredstva i od većinskog vlasnika i međunarnodnih banaka«, saopštio je Džejkobson.

On je pozvao i predstavnike Vlade i opozicije, kao i drugih interesnih grupa, da posjete Željezaru i da se lično uvjere u napredak procesa restrukturiranja.

Predsjednik Nove srpske demokratije, Andrija Mandić, pozvao je u utorak predsjednika Vlade Mila Đukanovića da zaustavi najnovije uništavanje imovine Željezare i spriječi njenog vlasnika da rasproda i pretopi djelove fabrike.

Mandić je u otvorenom pismu Đukanoviću naveo da je obaviješten da je Odbor direktora Željezare odlučio da demontira, sreže i pretopi sitnu i srednju valjaonicu tog preduzeća.

»Najmanje 12 hiljada tona kvalitetnog čelika je ugrađeno u ove dvije valjaonice i ako bi se ti pogoni pretvorili čak i u čelični otpad, njegova tržišna vrijednost premašila bi 3,5 miliona eura«, rekao je Mandić.

Ocenite tekst
Komentari
Prikaži više 
 Prikaži manje
Ostavite komentar

Prijavite se na Vaš nalog


Zaboravili ste lozinku?

Nov korisnik