Industrija - Hrvatska

Splitsko brodograilište ponovo gradi kruzere

Nakon dvomjesečne stanke na praznim navozima, Brodogradilište specijalnih objekata(BSO) dobilo je prvu narudžbu koja će osigurati zaposlenost proizvodnih kapaciteta u idućem dvogodišnjem razdoblju, koliko bi trebala trajati i gradnja tri kruzera, čiji je naručitelj »Brodosplit-plovidba«, tvrtka kćer koja posluje u sustavu Brodosplita.

Očitovanje Vlade

Budući da je ugovor o gradnji triju manjih plovećih hotela potpisan 29. lipnja, točnije samo dan prije nego što je Europska komisija zabranila sklapanje novih poslova do izrade održivih planova restrukturiranja, očekuje se pozitivno očitovanje hrvatske Vlade.

Iz Brodosplita doznajemo da je cijeli projekt već završen, te da je u tijeku procedura dobivanja državnih jamstava pri čemu je najvažniji trenutak u cijeloj priči upravo datum ugovaranja posla koji ni u jednom segmentu ne narušava uvjete Europske komisije.

Sve to već je rečeno na prošlotjednoj sjednici Gradskog vijeća koje je raspravljalo o sudbini splitske brodogradnje, no zbog gradonačelnika Željka Keruma, čiji su nerazumni istupi zasjenili prevažnu temu, gradnja triju kruzera bačena je u drugi plan...

A plan, koji bi trebao spasiti BSO i osigurati zaposlenost škverana barem dvije godine sačinjen je tako da bi od njega trebali imati korist svi koji su uključeni u privatizaciju splitske brodogradnje. Nakon što BSO izgradi kruzere i preda ih naručitelju, Brodosplitova tvrtka kćer plovila daje u čarter, pri čemu je isplativost toga posla zajamčena jer je takva vrst plovila apsolutni hit na svjetskom tržištu, baš kao što je i kruzing turizam u najjačoj ekspanziji.

Ništa manje nije važno ni to da će luksuzne kruzere graditi upravo splitski brodograditelji koji su se već proslavili u tom zahtjevnom poslu, gradeći ploveće hotele za poznatu američku kompaniju »Grand Circle Cruis Line« iz Bostona. Po tom će projektu graditi i nova tri kruzera, dugačka 59 i široka10, 5 metara, koji uz 20 članova posade, mogu primiti 54 putnika, a njima će, pak, na raspolaganju biti 25 dvokrevetnih kabina, te dvije jednokrevetne smještajne jedinice.

Takav kruzer košta oko 75 milijuna kuna, s tim što mu cijena može biti još i veća ako se ne bude štedjelo na luksuznom opremanju plovila. BSO, brodogradilište koje posluje u sustavu Brodosplita, od svog je osnutka bilo vezano isključivo za program flote Hrvatske ratne mornarice.

Nakon vojnih brodova - kruzeri

Budući da već petnaestak godina ne postoji potreba za gradnjom sofisticiranih vojnih plovila, preorijentirali su se na civilni program, u sklopu kojeg su izgradili brze aluminijske i patrolne brodove za potrebe ministarstva mora, putničke katamarane, te trajekte za riječkog brodara Jadroliniju.

Kada su dobili posao gradnje kruzera za Amerikance bio je to prvi susret s gradnjom plovila toga tipa nakon tri desetljeća iskustva u gradnji sofisticiranih vojnih brodova, podmornica i specijalnih vojnih plovila. Već su sami radovi na projektnoj dokumentaciji za gradnju prvog broda oduševili čelne ljude američke kompanije koji su pohvalili splitske brodogaditelje, njihovo iskustvo i stručnost. Sada bi isti tip broda trebali graditi i za domaćeg brodara, što bi ublažilo teško stanje na praznim navozima.