Industrija - Hrvatska

Ponton je dugačak 78 metara, širok 24,4 metara, visine 7,9 metara te je u njega ugrađeno 1800 tona čelika. 

Direktor 3. maja Edi Kučan zahvalio je Vladi i premijeru Andreju Plenkoviću što su doprinijeli da se brodograđevna djelatnost u 3. maju održi i bude njena budućnost, kao i na potpori Primorsko-goranske županije.

Ocijenio je da porinuće pokazuje da je brodogradnja na tom području itetako razvijena i relevantna te je treba čuvati i jačati.

U razgovoru s novinarima rekao je da su Lenac i 3. maj ostvarili partnerski odnos, u kojemu je Lenac nabavio materijal, a 3. maj napravio posao.

Predsjednica Uprave Brodogradilišta Viktor Lenac Sandra Uzelac naglasila je dobru suradnju s 3. majem.

Porinuće predstavlja još jedan korak do obnove doka 11, koji za Lenac znači održivi razvoj i osiguranje fleksibilnosti dokovskih kapaciteta za klijente, naglasila je.

Po njenim riječima, projekt izgradnje dva pontona vrijedan je oko 17 milijuna eura, a ponosni su što ih Lenac može financirati isključivo vlastitim sredstvima.

Govoreći o poslovanju Viktora Lenca u prvoj polovici godine, rekla je da je zaposlenost dosta dobra, imali su veliku zaposlenost s brodovima Jadrolinije, nastavljena je suradnja s Američkom ratnom mornaricom, itd.

Dok 11 je izvan funkcije već gotovo godinu dana pa je zaposlenost i stoga bila nešto manja, a vraćanjem doka 11 u operativni rad očekujemo i rast zaposlenosti. Čeka nas veliki posao instalacije prvog pontona te dovršetak drugog pontona, istaknula je Uzelac, koja vjeruje da obnova doka 11 neće stati i da će biti posve obnovljen.

U oba brodogradilišta zadovoljni su dugogodišnjom uspješnom suradnjom. 

Ovo je potvrda da brodograđevna djelatnost ima budućnost u Rijeci, kaže direktor 3. maja.

- Ovo je krasan dan u 3. maju. Prvo me veseli to što s našim susjednim brodogradilištem, Viktorom Lencom, a naročito moram zahvaliti gospođi Uzelac, jer da nije bilo nje, koja nam je dala šansu i priliku da ovo odradimo za Viktor Lenac, vjerojatno toga ne bi bilo. Mislim da je ovo nastavak uspješne suradnje koje imamo s Viktorom Lencom i da će biti toga u budućnosti puno više. Pokazuje da je brodogradnja na ovom području itekako razvijena i relevantna u kontekstu industrijske proizvodnje Hrvatske te ju kao takvu treba očuvati i nadalje jačati, rekao je Edi Kučan,  direktor 3. maja.

Radnici nakon ovakvih događaja imaju više nade u bolje sutra.

- Svako porinuće nosi neki novac. Čim se radi porinuće, znači da će neki priljev novca biti. Znači puno, kaže Bernard, radnik u 3. maju.

Jasmin cijeli svoj radni vijek, više od 40 godina, radi na održavanju strojeva:

- Bilo što da se radi, onda možete nešto očekivati, dok su navozi prazni ne možete ni očekivati ni plaću, ništa. Dok je posla ima nade, rekao je.

Izgradnja pontona za DOK 11 od iznimne je važnosti za Brodogradilište Viktor Lenac, jer predstavlja ispunjenje misije Lenca - osiguranje fleksibilnosti u poslovanju.

- I mi u Viktor Lencu navijamo za 3. maj jer imamo zajedničko tržište rada, radne snage, materijala i sinergiju koja vlada dugi niz godina, a potvrda je toga i današnji dan. Mi da bismo zadržali svoju održivu budućnosti, moramo održavati te dokovske kapacitete. Nažalost, novi dok, gabarita poput našeg Doka 11 je financijski nedostižan jer govorimo o ulaganju od 150 i više milijuna eura. Polovnih dokova nema, što govori o tome da su takvi dokovi traženi i vrlo konkurentni i ovo nam je način na koji možemo nastaviti ulaganjem u Dok 11 imati takav veliki kapacitet koji je potreban svima nama u okruženju, kazala je Sandra Uzelac, predsjednica Uprave Brodogradilišta "Viktor Lenac".

Riječkom brodogradilištu ni u jednom trenutku nije nedostajala potpora Vlade.

- Ovo je velik događaj za Rijeku, za Hrvatsku jer industrija koja je prošla uspone i padove kroz svoju prošlost, ali je pokzala žilavost i otpornost i to je nešto na što možemo biti ponosni, kazao je Oleg Butković, potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture.

Odmah nakon porinuća, postavljena je i kobilica za izgradnju drugog pontona, također za potrebe Brodogradilišta Viktor Lenac.

Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković ocijenio je kako je riječ o velikom događaju za oba brodogradilišta, za Rijeku i za Hrvatsku, kako se još jednom pokazala žilavost i otpornost brodograđevne industrije.

Vlade je donosila ispravne odluke, ne samo komunicirajući s Upravom 3. maja, nego je stala iza svih posljednjih događaja u 3. maju, rekao je Butković spomenuvši pritom porinuće broda za prijevoz kanadsku Algomu u veljači ove godine.

Kučan je na upit o završetku samoiskrcavajućeg broda za prijevoz rasutog tereta (novogradnja 527), čiji je naručitelj kanadska Algoma, rekao da je, iako ranije naručena, iskrcajna ruka kasnila oko godine dana. Sada je u brodogradilištu, ali neopremljena, potrebno ju je kompletirati, montirati na brod i testirati, kazao je.

Inače, sredinom ožujka ove godine objavljen je javni poziv za iskazivanje interesa za kupnju 100-postotnog udjela, tj. u cijelosti tvrtke-kćeri 3. maja - tvrtke 3. maj Rijeka 1905, uz uvjet nastavka brodograđevne djelatnosti, a interes je iskazalo šest europskih brodograđevnih tvrtaka.

Kako se doznaje iz riječkog brodogradilišta, u sljedećoj fazi bit će objavljen javni poziv za dostavu obvezujućih ponuda.

Tvrtka 3. maj Rijeka 1905. osnovana je radi nastavka brodograđevne djelatnosti, a prema planu restrukturiranja 3. maja, djelatnost će se bez financijskih opterećenja iz prethodnih razdoblja obavljati u novoj tvrtki, dokapitaliziranoj operativnom imovinom.

Brodogradilište 3. maj će dovršiti ranije ugovorene poslove, među kojima je i brod za prijevoz rasutog tereta (527) za kanadsku Algomu, dok nove poslove ugovara tvrtka-kćer.

Potkraj siječnja u 3. maju su uvedene mjere kriznog upravljanja, koje su obuhvatile i završetak izgradnje novogradnje 527 najkasnije do sredine lipnja. Njihovo uvođenje bio je uvjet Vlade, koja je lani odobrila državna jamstva za drugi zajam za završetak te novogradnje.