Industrija - Hrvatska

Varaždinsko brodogradilište doživljava procvat

I dok velika brodogradilišta na Jadranu grcaju u dugovima i traže pomoć države, jedno malo doživljava pravi procvat.

To možda i ne bi bilo toliko čudno da se to brodogradilište ne nalazi kilometrima daleko od Jadrana, u poslovnoj zoni Brezje u Varaždinu. Tvrtka Adriatic Workboats s proizvodnjom brodova počela je još 1995. godine.

Aluminijski brodovi

– Specijalizirali smo se za radne brodove, koji su uglavnom do 13 metara dužine pa nema baš nikakva ograničenja da se proizvode na kopnu. Naime, brodovi takve dužine bez većih se problema cestovnim putem prevoze na destinaciju, baš kao i cijevi za cjevovode ili razne građevinske komponente – rekao nam je na početku razgovora direktor tvrtke Damir Kralj. Posebnost ovih brodova je i ta što se rade od aluminija.

– Prvi takav proizveli smo prije pet godina. Javila nam se švicarska tvrtka Weber sa željom da im napravimo aluminijski brod. Iako se i oni bave izradom brodova, takav bi u njihovoj proizvodnji bio preskup. Nakon što smo prikupili sve podatke, pronašli dobavljače kvalitetnog aluminija, bez većih smo problema realizirali ideju – nastavlja. Taj je uspjeh usmjerio budućnost tvrtke.

– Svoj smo dio kolača na tržištu vidjeli upravo u aluminijskim radnim brodovima. Krenuli smo u potragu za strateškim partnerom i sasvim slučajno naletjeli na estonsku tvrtku Baltic Workboats, koja je jedan od vodećih europskih proizvođača takve vrste brodova – otkrio je Kralj.

U konzorciju s velikom estonskom tvrtkom i maloj varaždinskoj bilo se daleko lakše snaći se na tržištu.

– Dobili smo njihovu stručnu, a u početku i financijsku potporu. Kako rade program koji je iznad našeg i koji im je ispunio kapacitete, ideja je da proizvodnju malih brodova u potpunosti presele u Varaždin. Time bismo svojoj tvrtki osigurali sigurnu budućnost, a i povećali broj zaposlenika. Trenutačno u tvrtki radi petero ljudi. No, na izradi broda sudjeluje još i 20-ak kooperanata iz našeg kraja. Moram istaknuti i veliku pomoć koju dobivamo od Brodskog instituta Zagreb. Problem su tek sirovine. U Hrvatskoj nema proizvođača koji kvalitetom zadovoljava visoke standarde. Tako aluminij nabavljamo iz Finske i Nizozemske, motori dolaze iz Švedske... – istaknuo je Kralj.

Uspješni na natječajima

Drugi dio tržišta namjeravaju osvojiti putem javnih natječaja.

– Do sada smo pobijedili na svima na koje smo se javili. Ovog trenutka radimo šest brodova za Carinu, čija je ukupna vrijednost oko 5,5 milijuna kuna. Dobili smo posao i za izradu patrolnog broda za Nacionalni park Mljet vrijednosti nešto iznad tri milijuna kuna. Ako se zna da će Hrvatska u dogledno vrijeme morati nabaviti 45 brodova za nadzor šengenske granice, ali i nove brodove za potrebe lučke kapetanije, ne trebamo se bojati za posao – zaključio je Kralj. Do kraja godine planiraju zaposliti 20-ak radnika te barem još toliko kooperanata, dok je planirana bruto dobit oko 35 milijuna kuna.