Industrija - Hrvatska

Vjetrenjače spašavaju škverane

Postojeća knjiga narudžbi najvećega domaćeg brodogradilišta, “Brodosplita”, trenutačno je potpuno prazna. Prije dva dana s prvog je navoza brodogradilišta porinut posljednji brod iz knjige narudžbi.

Riječ je o novogradnji 465 za švedskog brodara “Stenu”, a na škverskoj opremnoj obali u tijeku su radovi na putničkom ro-paxu za francuskog brodara CMN, te brodu za prijevoz svježeg narančina soka za švicarskog naručitelja. Ukupno, tri broda u škverskom bazenu.

Više od 500 radnika do sredine veljače bit će na godišnjem odmoru, bilo da je riječ o korištenju ovogodišnjega ili lanjskog odmora. Preostali dio proizvodnih radnika, njih oko 1300, radi na trima novogradnjama.

Globalna kriza

Splitsko brodogradilište suočava se s višestrukim izazovima, a to su neizvjesnost privatizacije i početka restrukturiranja, administrativna zabrana ugovaranja novih brodova, te iščekivanje zelenog svjetla za program restrukturiranja, koje bi Bruxelles, nadaju se brodograditelji, trebao dati do sredine veljače.

Konačno, škverani dijele i krizu na svjetskom tržištu brodarstva u kojem i tehnološki naprednija i poznatija brodogradilišta, poput talijanskog “Fincantierija” ili njemačkog “Blohm und Vossa”, odnedavno u arapskom vlasništvu, teškom mukom izlaze iz bezdana nedostatka novih narudžbi.

U cijeloj je Europi, prema najnovijim podacima Europskog udruženja brodogradilišta, više od 40 tisuća radnika u brodogradilištima izgubilo posao.

- Novi poslovi su jedini spas za splitsko brodogradilište - kaže nam Srđan Kovač, predsjednik Uprave “Brodosplita”.

- Radi se na dobivanju novih ugovora koji neće generirati gubitke. Trenutačno je najvažnije da krene proces restrukturiranja i da potencijalni novi strateški partner unese obrtni kapital u brodogradilište - kaže Kovač.

Ivica Veža, član Nadzornog odbora “Brodosplita” i profesor na Fakultetu elektronike, strojarstva i brodogradnje, pojašnjava kako od potpisivanja novog ugovora do početka izgradnje brodova, odnosno obrade prvih limova, prođe od četiri do šest mjeseci.

- Iskustva drugih brodogradilišta, koja su u određenom razdoblju ostala bez posla, pokazuju da se to vrijeme može iskoristiti. U tom razdoblju valjalo bi izvršiti edukaciju radnika za nove aktivnosti i projekte, obaviti čišćenje i reorganizaciju prostora, radionica i škverskih hala. Očito je da budućnost “Brodosplita” leži u brodovima poput ro-paxa ili “juicyja”, te se može očekivati još novih specijalnih narudžbi. Velika je šteta što Vlada i Ministarstvo gospodarstva nisu podržali izgradnju brodova za našu “Brodosplit-plovidbu” - kaže Veža.

Tko bi bili naručitelji novogradnji nakon ukidanja zabrane, škverani zbog tržišne konkurencija za sada ne žele otkriti. No, neslužbeno doznajemo kako je u proteklih nekoliko mjeseci bilo više upita.

Grčki brodovlasnik, doznajemo, interesira se sa suezmax tankere, švedska “Stena” uputila je upit za putničke brodove tipa “Amorella”.

Nakon smjene Stjepana Papića s mjesta predsjednika Uprave “Jadroplova”, čeka se novi direktor splitskog brodara koji bi mogao ponovno naručiti brodove od škverana.

S obzirom na upite, škverski projektanti razradili su projekt vjetrenjača, a postoji zanimanje i za projekte brodova za instalaciju vjetroenergana u plitkim morima. Dok se ne ukine administrativna zabrana ugovaranja, o novim se brodovima može samo sanjati.