Predsednik Vlade Vojvodine Bojan Pajtić kaže da će u prvoj polovini naredne godine krenuti izgradnja obilaznice oko Iriga i tunela kroz Frušku goru. U toku je izrada projektne dokumentacije i traženje investitora, a važno je naglasiti da postoji interesovanje stranih investitora za ulaganje u taj projekat. Inače, problem Irižana s "tutnjanjem” vozila – čak 20.000 dnevno – je kulminirao od kada su zbog radova na putu Novi Sad–Inđija vozila preusmerena na ovaj, inače najfrekventniji srpski put. Od pomenutih 20.000 vozila, čak oko 8.000 su teški kamioni koji prolaskom ovim putem izbegavaju naplatu putarine. Prosta matematika je pokazala - da su svi teški kamioni koji su prošli kroz Irig samo u prethodne tri godine platili putarinu, to bi bilo dovoljno novca da se izgradi i obilaznica oko Iriga i tunel kroz Frušku goru, što je nekoliko miliona evra.
Predsednik Vlade Vojvodine Bojan Pajtić kaže da će u prvoj polovini naredne godine krenuti izgradnja obilaznice oko Iriga i tunela kroz Frušku goru.
U toku je izrada projektne dokumentacije i traženje investitora, a važno je naglasiti da postoji interesovanje stranih investitora za ulaganje u taj projekat, navodi on.
Inače, problem Irižana s "tutnjanjem” vozila – čak 20.000 dnevno – je kulminirao od kada su zbog radova na putu Novi Sad–Inđija vozila preusmerena na ovaj, inače najfrekventniji srpski put.
Od pomenutih 20.000 vozila, čak oko 8.000 su teški kamioni koji prolaskom ovim putem izbegavaju naplatu putarine. Prosta matematika je pokazala - da su svi teški kamioni koji su prošli kroz Irig samo u prethodne tri godine platili putarinu, to bi bilo dovoljno novca da se izgradi i obilaznica oko Iriga i tunel kroz Frušku goru, što je nekoliko miliona evra.
Predsednik iriške opštine Vladimir Petrović kaže da je "Fruška gora jedini nacionalni park kroz koji dnevno prođe 20.000 vozila, i ako se nastavi ovim tempom, verovatno da to neće biti još dugo".
"Irižani se konstantno interesuju za obilaznicu, i to je razumljivo. Nakon više od dve decenije neispunjenih obećanja nadležnih institucija, smatramo da je konačno došlo vreme da se ovaj problem i reši. Postoji inicijativa da se na ulazu u Irig saobraćaj ponovo blokira, i to kao mera upozorenja meštana, a mi kao opštinsko rukovodstvo ćemo tu inicijativu ovog puta podržati", naglašava on.
Idejno rešenje obilaznice oko Iriga i tunela kroz Frušku goru postoji još od 23. decembra 1982. godine kao diplomski rad Dušana Sekulskog na Građevinskom fakultetu u Beogradu.
"Ovaj deo puta je veoma značajan jer je to deo pravog koridora sever–jug, na kojem saobraćaj treba da se odvija nesmetano, a u Srbiji od ideje do realizacije ne može da dođe ni nakon gotovo 30 godina. Sa stručnog aspekta, sve je ovo veliko razočarenje i struka je veoma degradirana, a ljudi koji danas predstavljaju struku treba da budu iz nje izbačeni. Potresno je to koliko ljudi ovde imaju ignorišući stav prema svemu što im se događa", razočaran je dr Sekulski.