U fabrici “Kaf” u Saragosi privodi se kraju proizvodnja tramvaja, koji u Beograd treba da stignu početkom maja. Nova vozila prevoziće Beograđane od septembra. Ugovor za kupovinu trideset novih tramvaja za potrebe Gradskog saobraćajnog preduzeća “Beograd”, kao deo Projekta obnove Beograda, potpisan je 3. novembra 2009. godine. Kompanija “Kaf” iz Španije dala je najpovoljniju ponudu na međunarodnom tenderu, a ukupna vrednost ugovora iznosi oko 81,3 miliona evra. Nabavka novih tramvaja finansira se iz kredita Evropske investicione banke u vrednosti od 20 miliona evra, a ostatak iz budžeta grada do 2014. godine. Tramvaji će biti crveno-plave boje i u potpunosti će se razlikovati od šinskih vozila koja trenutno saobraćaju u gradu. Deset tramvaja imaće iznutra tamnosivu boju, deset crvenu i deset plavu. Vozila će biti niskopodna i klimatizovana.
U fabrici “Kaf” u Saragosi privodi se kraju proizvodnja tramvaja, koji u Beograd treba da stignu početkom maja. Nova vozila prevoziće Beograđane od septembra.
Ugovor za kupovinu trideset novih tramvaja za potrebe Gradskog saobraćajnog preduzeća “Beograd”, kao deo Projekta obnove Beograda, potpisan je 3. novembra 2009. godine.
Kompanija “Kaf” iz Španije dala je najpovoljniju ponudu na međunarodnom tenderu, a ukupna vrednost ugovora iznosi oko 81,3 miliona evra. Nabavka novih tramvaja finansira se iz kredita Evropske investicione banke u vrednosti od 20 miliona evra, a ostatak iz budžeta grada do 2014. godine.
Tramvaji će biti crveno-plave boje i u potpunosti će se razlikovati od šinskih vozila koja trenutno saobraćaju u gradu. Deset tramvaja imaće iznutra tamnosivu boju, deset crvenu i deset plavu. Vozila će biti niskopodna i klimatizovana. Noseće konstrukcije izrađene su od nerđajućeg aluminijuma, a unutrašnjost od specijalnog ekološkog, nezapaljivog materijala.
Novi tramvaji imaće i video-nadzor, koji će se sastojati od šest kamera koje će pokriti 90 posto unutrašnjosti vozila. Vozač će imati takozvanu “touch screen” kontrolnu tablu, koja će ga u svakom trenutku informisati o funkcionalnosti vozila, na primer, u kakvom su stanju kočnice ili koliko ima peska. Umesto u retrovizore, vozač će gledati u dva monitora koji će prenositi sliku sa dve spoljne kamere, a tramvaji će u potpunosti biti prilagođeni i osobama sa invaliditetom. Vozač će pritiskom na dugme moći da spusti platformu na trećim i petim vratima kako bi osobe sa posebnim potrebama mogle da uđu u vozilo. Novi tramvaji će imati asinhronu vuču, pa će moći da vraćaju neupotrebljenu struju. Takav rad ovih tramvaja mogao bi doneti uštedu električne energije od oko 30 posto.
Tramvaji ovog španskog proizvođača već saobraćaju ulicama Edinburga, Antalije, Vitorije, Sevilje, Saragose i drugih svetskih gradova.
Pored trideset tramvaja, ugovorom je predviđena i nabavka rezervnih delova, specijalnih alata, te obuka osoblja, transport i troškovi kontrole.